由于在底孔排沙洞延長(cháng)段需要安裝臨時(shí)疊梁閘，施工道路較難布置，根據實(shí)際情況，將高程1804m馬道由5m加寬至11m,并與上游圍堰右岸高程1807m施工道路相接，從而形成底孔排沙洞臨時(shí)閘門(mén)安裝道路;為保證混凝土防滲墻施工，需增設高程1802m馬道，寬度10.5m，并將原高程1796.0m處寬度為2m的馬道改為高程為1798.0m處寬度為7m的馬道。

在現場(chǎng)施工過(guò)程中，由于截流閉氣效果較差，滲水量大，基坑抽水困難，混凝土截水墻施工難度較大，上游圍堰防滲形式由原來(lái)的混凝土截水墻上接土工膜的防滲形式，改為混凝土防滲墻上接土工膜的防滲形式，具體如下:取消上游圍堰防滲平臺(高程1796.0動(dòng)以下混凝土齒墻，將其防滲形式改為混凝土防滲墻形式，防滲墻厚度0.8m，深入基巖0.5m。在圍堰左右岸兩側高程1794.8m-1814m之間打設一道混凝土齒墻并與土工膜相接，對圍堰右岸端頭未進(jìn)行混凝土齒墻施工，在高程1800.0m1813.0m段采用粘土置換，置換厚度為5m，在右岸的混凝土齒墻端頭兩側(齒墻軸線(xiàn)方向)分別填筑3m厚粘土，截流俄堤上游部位砂礫石過(guò)渡料改為粘土閉氣料填筑。