(1)在粘貼土工布時(shí),嚴格控制熱瀝青用量在0.8～1.2 kg/m2的范圍內。灑布量偏多,鋪上瀝青混合料后,土工布底面產(chǎn)生滑動(dòng)面并移位,嚴重的將出現立竿見(jiàn)影似的泛油,導致碾壓后出現裂紋;用油量偏少,土工布粘不牢固,在壓路機的作用下,土工布移位并打折,碾壓后的瀝青路面也將出現裂紋。 (2)對彎道半徑較小的路段,彎道內側土工布用剪刀裁開(kāi),將一側剪掉,再將另一側拼接,可減少土工布打折和瀝青路面開(kāi)裂的機率。 (3)必須采用耐高溫并單面燒毛的土工布,且燒毛一面必須朝上,嚴禁車(chē)輛在已粘貼土工布上通行,更不能在上面剎車(chē)、轉彎、調頭。 (4)在冬季施工不能采用濃乳化瀝青和改性乳化瀝青作為土工布粘結劑或粘層油,因乳化瀝青破乳后的水份浸入土工布不易揮發(fā),影響土工布與上下接觸面的粘結力。此外改性乳化瀝青在冬季易阻塞,噴灑困難。 (5)在噴頭開(kāi)關(guān)瞬間,熱瀝青落地即成團,對成團瀝青必須人工清除掉,否則在熱瀝青混合料鋪上后將出現泛油。 (6)噴灑熱瀝青的噴頭距離地面高度控制在40～50 cm范圍,噴頭過(guò)低,瀝青易成團;噴頭過(guò)高,霧狀瀝青易飄出界外,造成瀝青浪費。 (7)對于防裂性瀝青混凝土,不能為了提高抗車(chē)轍能力而采用水泥或石灰作為抗剝離劑,否則裂縫反射的時(shí)間將提前。 (8)在鋪筑完成后,局部因用油量控制不準或其他原因,土工布出現折皺并致瀝青下面層開(kāi)裂的局部地方,必須切除后重新粘貼土工布并鋪筑瀝青混凝土。 (9)熱瀝青的溫度必須保證在150℃以上,瀝青罐和油管應有保溫措施,在冬季施工采用瀝青易于噴灑并成霧狀。 (10)土工布粘貼應采用專(zhuān)用設備,并緊跟熱瀝青噴頭;土工布接頭宜采用平接頭,不宜采用搭接。據調查,搭接處土工布打折的機率更大,但平接頭應避開(kāi)縱、橫縫位置。 (11)運料車(chē)進(jìn)出施工現場(chǎng)應從用鐵皮或木板鋪墊的臨時(shí)便道進(jìn)出,車(chē)輪應盡量避開(kāi)土工布邊緣的粘層瀝青,否則車(chē)輪易卷走土工布。 (12)為防止已粘貼土工布受雨水淋濕,應及時(shí)鋪筑瀝青混凝土,如因故不能及時(shí)鋪筑,應用彩條布遮蓋作防雨措施。 (13)在縱坡或超高橫坡較大的路段,不論在施工或運營(yíng)過(guò)程中,防裂土工布均容易產(chǎn)生推移,因此在縱坡或超高橫坡較大的路段不適宜使用土工布作防裂措施。 (14)采用熱瀝青作為防裂土工布的粘結劑,應盡量避開(kāi)冬季施工。