1.止水帶施工技術(shù)。

對于整個(gè)鐵路隧道的不同部分，工程師會(huì )根據每個(gè)區域的特點(diǎn)使用不同類(lèi)型的止水帶。如果采用中埋止水帶，要求相關(guān)人員先安裝中埋止水帶，然后根據施工圖要求，在止水帶兩側的注漿管內安裝注漿導管。在此操作中，有一點(diǎn)需要注意，即導管止水帶的縱向間距應設置為5m-6m；如果在隧道的側墻、樓板、屋面使用外止水帶，不需要用那么多臺階，只需要直接安裝即可；對于施工縫處的止水帶，應根據實(shí)際情況采取不同的技術(shù)措施，但在主要步驟中，鋼筋用于焊接鋼止水帶和隧道結構的主筋。

2.防水板技術(shù)。

防水層技術(shù)靈活，但在實(shí)際應用中，容易受到施工人員人為因素的影響，導致效果不佳。防水層工藝的施工會(huì )使用大量的防水板，需要施工人員逐個(gè)焊接，導致防水層工藝的施工工作量很大，焊接工作本身會(huì )留下一些縫隙，使得最終的防水效果不好。另外，防水技術(shù)會(huì )受到惡劣天氣的影響。比如大雨時(shí)，鐵路隧道內可能因為潮濕的條件難以焊接防水板，或者因為潮濕的條件難以檢測實(shí)際的防水效果。這些缺點(diǎn)就是防水技術(shù)的缺點(diǎn)。

3.結構本身的防水技術(shù)。

就實(shí)際情況而言，鐵路隧道漏水的主要原因是混凝土不夠密實(shí)，尤其是人工澆筑混凝土的路段，經(jīng)常發(fā)生漏水，甚至坍塌。因此，在實(shí)際施工中，應盡量采用具有一定防水能力的混凝土材料，并采用機械設備進(jìn)行澆筑，以達到鐵路隧道防水的目的。